2022 年 1 月，某航空公司与金某公司签订《运输协议》，约定由航空公司执飞北京至洛杉矶往返航线，为金某公司提供货物包机运输服务，包机价格与燃油价格联动，合同效力、解释适用中国法律，承运方赔偿责任适用《蒙特利尔公约》。后续双方签订《补充协议》，约定淡旺季价格调整机制。合同履行中，航空公司按约完成货物运输，但部分运单因配载、天气等原因出现拉货及货物丢失情形。2022 年 7 月，国际燃油价格暴涨，金某公司以情势变更为由单方中止合同，拒付剩余包机费及燃油费，航空公司委托郑海涛律师提起诉讼，要求支付拖欠款项及违约金，金某公司提起反诉要求返还押金并赔偿货损。案件核心难点在于：一是《蒙特利尔公约》的适用范围及优先级；二是燃油价格暴涨是否构成情势变更；三是货损赔偿的认定标准及举证责任分配。代理律师团队采取三项关键策略：1. 国际条约适用论证，提交航线备案文件、运单等证据，证明案涉运输为北京至洛杉矶的国际航空运输，根据《蒙特利尔公约》第一条第二款规定，该公约具有优先适用效力，货损赔偿应遵循公约规定的责任限额及索赔时限；2. 情势变更抗辩反驳，指出燃油价格波动属于市场正常风险，双方在合同中已约定 “价格与燃油联动” 机制，表明已预见该风险，且燃油价格上涨未达到 “不可预见、不可避免” 的情势变更标准，金某公司单方中止合同构成违约；3. 货损索赔反驳，依据《蒙特利尔公约》，货损索赔需在收到货物后 14 日内提出异议，且需举证货物重量，而金某公司未在约定期限内提出异议，亦无法证明丢失货物重量，其反诉请求无事实依据。海口海事法院采纳代理律师全部意见，判令金某公司支付燃油费 451.66 万元、包机费 312.5 万元及逾期付款违约金，驳回其反诉请求。金某公司不服上诉后撤回上诉，判决生效。该案作为海南自贸港国际航空运输典型案例，为同类纠纷提供了裁判指引。